深圳机场保税物流园运输一条龙服务

机场保税中心于2010年10月正式封关投入运营，总占地面积11.5万平方米，建有三栋面积约5万平方米的仓库。作为经海关批准，专门从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所，具有“境内关外”的功能，通过开展保税仓储、所存货物的流化值生如工办是自务生其太1条,以及-中小边5、集中报关、与景-8化一警业务，有降营成体，高天害,同，南自身良区，场中小网展高一金区工要生产造嘉3，通过深圳机场日益完善的航线网络，结合陆空、水空等多式联运，全面连接国际和国内两个市场，从而延长空港物流增值链，提升深圳机场根纽竞争力，带动城市外向型经济发展。
"我们保税物流园/保税区业务：
1、出口转内销、退税、核销手册、类同中国香港一日游业务；
2、保税区退运返修，代理。给退回产品更换零件包装，对产品进行升级换代。
3、保税区储、出口拼箱、货品包装分类、贴牌等其它增值服务；
4、提供全面的货物进口、出口、转口、保税及货物的集散服务；
5、保税物流园区国际货运代理、海、陆、空进出口货物运输及报关业务；
为什么有的出口货物要中国香港一日游，然后再回深圳出口到其他因为有些工厂按照政策，内销与外销是有比例规定的，内销不能超过多少比例，这样他们只能选择先出口到中国香港，完成外销任务，然后再由按照来料加工或进料加工或一般贸易方式报关进来。这样到中国香港转一下再回来深圳就叫中国香港一日游（有些保税区或出口仓库的海关规定要实际离境到港才算出口，有些不需要到中国香港，只要进了保税区或结转型出口仓就算出口了），

1、中国香港转厂（或称中国香港一日游）
目前，在华东和华南区域，加工贸易型的外资企业跟国内一般贸易企业的交易有相当一部分业务是通过转厂方式完成交易的。
在以前业界称之为中国香港一日游，这主要是因为中国香港作为自由贸易区，在物流、资金流方面有着内地不能匹敌的相对性优势，加之很多大型外企或跨国公司将订理设置在中国香港，故此，国内很多供应商工厂，尤其是在华南区的大部分工厂被FOB中国香港交仓，所以中港运输的发展越发红火，这与区位、贸易模式、政策等等各方面因素都存在关联。
2、经保税（物流园）区转厂（或称保税区一日游）
保税（物流园）区是随着国内经济的发展，比如深圳毗邻中国香港，而中国香港的经济和范围有限，为了更好的促进经济的发展，更多的减轻企业在财务和物流成本压力，在大陆部分有条件的区域设立的政策区域。
即保税区为国内中的国外区域，货物进至保税园区内即相当于出口，而对于某些有退税需求的企业就大大满足了他们的需要。

保税区一日游一般分以下几种模式：鼎海公司代理
1.国内有进出口权的企业一般贸易出口——国内度加工贸易企业手册进口
2.国内没有进出口权的企业一般贸易问出口——国内加工贸易企业手册进口
3.国内加工贸易企业手册出口——国内一般贸易企业一般贸易进口(出口转内答销)
4.国内加工贸易企业手册出口——国内加工贸易企业手册进口(代替深加工结转，完成内出口方国内采购部分原材料出容口退税)

什么叫"一日游"
一日游就是把产品从一个地方A运到另一个地方B然后再运回地方A的过程，时间比较短，一般只在地方B待
特点；A一般都是国内的某一个地方，比较靠近海边，而且靠近保税区或自由贸易区，自由贸易区的特点就是0关税，就是国际上人们常说的天堂
B一般都是比较的地方，比如中国香港，比如保税区，因为进入到B相当于进入到不同于A的另外一个的地方，相当于出国了
出口加工区的功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本，而且增强了企业产品的价格竞争力出口加工区“一日游”业务优势
（1）进出口加工区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。
（2）报关、报检可以一批进，分批出。
（3）取代货物游，中国香港游，节省物流成本，通关时间快（3小时——）无需卸货，只要是原车进出。
（4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。
（5）通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码前四位相同即可，若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。
（6）对于原材料提供厂商，可以享受到出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争；
（7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本。
（8）不需要海关车，不需要中港车，不需要仓储。只要普通箱式车 2-3小时就可以。。
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